Тест драйв mazda


  • Подписаться по RSSRSS подписка
  • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
  • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
  • Твитнуть!Твитнуть


тест драйв mazda

Содержание статьи:
  • Фото
  • Обновленная Mazda СХ Первый тест-драйв
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Mazda CX - 5 Тест - AVTOEVERS.RU Avtoman.  Мазда СХ-5 тест - драйв на бездорожье и не только ( Mazda CX-5) - Kesto.

    Большая база объявлений о продаже автомобилей Mazda. Полная информация об автомобилях — фотографии, отзывы, характеристики и цены.

    Это интересно! Изначально компания Mazda называлась Toyo Kogyo. Ребрендинг прошел не так давно, в 1984 году. Название взято в честь зороастрийского бога мудрости Ахура Мазды.

    Второй закон диалектики: полигонный тест - драйв новой Mazda CX  В итоге сотрудники Mazda утверждают, что по объективным замерам уровня шума CX-5.

    тест драйв mazda

    тест драйв mazda

    В парковочном режиме баранка становится особо легкой, что значительно упрощает маневры в стесненных условиях.. Впрочем, такой нрав Mazda3 MPS проявляет не всегда. На сегодняшний день Mazda СХ-5 стала самой яркой визитной карточкой компании. Ваш запрос направлен дилерскому центру , с вами свяжутся в ближайшее время. Два - между водителем и передним пассажиром, по одному - в карманах передних дверей, два - на центральном тоннеле для пассажиров второго ряда.

    тест драйв mazda

    тест драйв mazda

    тест драйв mazda

    тест драйв mazda

    тест драйв mazda

    Тест-драйв новой Mazda CX-5 - Колеса.ру

    Да и с двигателями линейки Skyactiv уже давно хотелось познакомиться поближе. В этот раз мне улыбнулась удача. В данной комплектации, к моему большому удивлению, машина стала дороже всего на 40 гривен стоимость грн. Почему приятно радует небольшая разница в цене комплектаций? В первую очередь двухлитровый мотор значительно динамичней 1. Также в паре с 2. Напомню, все Mazda 3 агрегатируются исключительно 6-ступенчатыми автоматическими трансмиссиями. Заявленная паспортная динамика — почти 12 секунд до первой сотни.


    Автомат вовремя подхватывает переходом на пониженные передачи, избегая слабой тяги на малых оборотах. На трассе же 1. В нашем случае 1. При спокойном же передвижение эта цифра колебалась от 7 до 7. При умеренном педалировании два литра никак себя не выдают. Покладистая, спокойная тяга, которой умело руководит правильная по логике автоматическая коробка передач. За доли секунды, пока переключаешь тумблер в Sport и переносишь ногу на педаль газа, коробка успеет скинуть одну, а то и две передачи вниз, закинув стрелку тахометра не ниже оборотов.

    тест драйв mazda

    Стоит лишь притронуться к педали газа, как Mazda бросается вперед. Мне доводилось ездить на тачках, которые практически вдвое быстрее Mazda разгоняются до первой сотни, но в контексте класса, цены и позиционирования как гражданской модели, я не припомню на чем бы еще атмосферном мне так нравилось неистово ускоряться при каждом удобном случае.

    Также несколько слов стоит уделить и коробке передач. Назвать это минусом нельзя, ведь на граничных возможностях крайне важна каждая миллисекунда разрыва тяги. Единственное, что порой смущает в ее реакции, это резкое открытие дросселя после езды в накат. В эти моменты порой прослеживаются сильные пинки при переключениях. Корма же наоборот компактна, с сильно заваленными задними стойками крыши назад.

    тест драйв mazda

    Особого внимания заслуживают передние сиденья. Несмотря на то, что кожаную обивку салона не заполучить ни за какие деньги, они отличного профиля с идеальной боковой поддержкой.

    Она не столь выражена, как у спортивных авто, в следствие чего не затрудняет посадку-высадку, но в то же время отлично удерживает тело при типичной повседневной эксплуатации, да и устаешь в них по минимуму Пластик приятной фактуры, хотя местами несколько твердый.

    Приборная панель выполнена в спортивном стиле, центральное место занимает огромный аналоговый тахометр. Спидометр же цифровой, небольших размеров, расположен в нижнем правом углу тахометра. По бокам от колодца тахометра находятся две области, которые информируют водителя о температуре воздуха за бортом, остатке топлива в баке, о выбранном режиме автоматической коробки передач, общем пробеге авто и т.

    тест драйв mazda

    Над приборной панелью, непосредственно в козырьке, прямо на уровне глаз, встроен проекционный дисплей, стекло которого каждый раз при запуске двигателя занимает вертикальное положение. На него выводится скорость автомобиля и прочие данные. Назвать эту опцию действительно востребованной я не могу, поскольку реализация проекции за счет дополнительно стекла заставляет перефокусировать зрения на него в процессе езды.

    В первую очередь в глаза бросается 7-дюймовый цветной дисплей на центральной консоли. Он словно планшет, который должен выезжать из панели, но на деле он почему-то закреплен стационарно. Для чего я все это перечисляю? Создается впечатление, что элементы мультимедиа, как и методы взаимодействия с ней, пытались скопировать с некоторых премиум-брендов, но конечной индивидуальной концепции так и не получилось, как и ощущения продуманности и слаженности.

    Тест драйв Mazda 3 2015 1.5 120 л.с. 6АКПП + замер разгона 0-100



    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲