Вольво c30 дизель расположение клапана надува турбины


  • Подписаться по RSSRSS подписка
  • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
  • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
  • Твитнуть!Твитнуть


вольво c30 дизель расположение клапана надува турбины

Содержание статьи:
  • Фото
  • Восстановление актуатора регулировочного клапана турбины на Вольво хс
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Попытайтесь возвратить клапан, потянув за рычаг, и если он не возвращается, замените турбокомпрессор.  Причина: Если все предыдущие проверки турбина прошла, в 99% случаев причина не в низком давлении надува.

    Одинарные турбины устанавливаются, как правило, на двигатели с рядным расположением цилиндров: здесь происходит  Клапан Blow-off. Блоу-офф – это перепускной клапан. Данный механизм устанавливается в воздушной системе.

    Рост давления наддува может привести к детонационному сгоранию воздушно-топливной смеси (дизель -эффект) и, как следствие  1 — Турбокомпрессор 2 — Клапан сброса давления 3 — Диафрагма привода перепускного клапана.

    вольво c30 дизель расположение клапана надува турбины

    вольво c30 дизель расположение клапана надува турбины

    Причина: Высокий звук как будто исходящий из турбокомпрессора. Говоря о турбонадуве, нельзя не ответить на несколько вопросов. Современные турбины Техническая информация. Всегда нужно пылесосить корпус воздушного фильтра, а также смотреть сроки замена фильтра.

    вольво c30 дизель расположение клапана надува турбины

    вольво c30 дизель расположение клапана надува турбины

    вольво c30 дизель расположение клапана надува турбины

    вольво c30 дизель расположение клапана надува турбины

    вольво c30 дизель расположение клапана надува турбины

    Восстановление актуатора регулировочного клапана турбины на Вольво хс

    Кроме того читаем правила форума. Тема: Volvo VH13 малое значение по наддуву. Имеется Volvo VH13 года с AD-Blue. Ошибка по малому давлению наддува. При тестовой поездке в гору, давление не поднимается выше кпа. Турбина без управления ,простая.


    Датчик давления наддува ставили с другой машины близнец ,без изменений. Или до турбины помехи для нормального давления фильтр и тд , или после турбины на выхлопе проблемы где то в глушителе, или забитый интеркулер. Проверять каждую часть по отдельности. Какой расход топлива на холстых и нагрузка на двигатель? Пардон,неправильно указал модель автомобиля.

    вольво c30 дизель расположение клапана надува турбины

    Расход на холостых 2. Расход должен был непонравится а не баллансировка. При таком расходе форсы на стенд надобно. Возможно изза слабых форс у вас и нет нормального выхлопа для раскрутки турбины. По MID какие ошибки. И винкод машины можно написать,хотябы последнии семь ироглифов.

    Каким он долен быть? Так понимаю в районе литров в час? А мне вот сразу стало интересно, а кто может форсы от D13 X проверить?

    вольво c30 дизель расположение клапана надува турбины

    Цитата: Lebedev от 24 Февраля , Цитата: Lebedev от 23 Февраля , Цитата: Димас от 25 Февраля , Температура ОЖ 73 градусов ,давление топлива на хх кпа. Приехал второй FH13 с рейса. Давение топлива в магистрали и мгновенный расход ровно такие же , разница по балансировке форсунок еще больше но давит во впускной коллектор в 2 раза больше. Даже без нагрузки стоя. Есть трещины на поршнях. Разобрать решили после диагностики трака ,который прекрасно тянет,но начал кушать топливо.

    Это на двух автомобилях с пробегом тыс С регулярной диагностикой и сервисом. Цитата: Lebedev от 21 Марта , Powered by SMF 2. New Look by Nolt.

    вольво c30 дизель расположение клапана надува турбины

    Снятие и установка клапана ЕГР Volvo S40



    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲